Из этой своеобразной для справочника информации можно сделать вывод, что с условиями договора венгры не согласились. Так оно и было.

   Трианонским мирным договором, подписанным 4 июня 1920 года, державы-победительницы в первой мировой войне ограничили численность вооруженных сил Венгрии (государства, возникшего, как известно, после распада в 1918 году Австро-Венгерской империи) до 35 тыс. человек, запретив при этом иметь авиацию, танки и тяжелую артиллерию. Исключение сделали для 12 бронеавтомобилей, предназначенных для полицейских целей.

   Попытки обойти ограничения договора предпринимались Венгрией неоднократно и небезуспешно. В 1920 году тайно были приобретены 14 немецких легких танков LK II. Контрольная комиссия Антанты узнала об этом, но обнаружить тайник не смогла. Разобрав машины на части, венгры тщательно их спрятали. В 1928 году пять LK II собрали и ввели в состав 1-й танковой роты.

   Следует заметить, что Англия, стремясь противопоставить Венгрию странам Малой Антанты — Румынии, Чехословакии и Югославии, смотрела сквозь пальцы на нарушения Трианонского договора. В результате в 1928 году венгры приобрели две танкетки “Карден-Ллойд” Мк VI, три года спустя —пять итальянских танков FIAT 3000B и, наконец, в 1934 году — один немецкий легкий танк Pz.IA. Затем дело дошло и до более крупных партий бронетанковой техники.

   В августе 1935 года в Италии были закуплены 30 танкеток CV 3/33, получивших венгерское обозначение 35М. в 1936 году - 121 танкетка CV 3/35 (37М). Венгры установили на них свои 8-мм пулеметы образца 34/37М, выпускавшиеся по чешской лицензии фирмой Gebauer. Командирские машины оборудовали квадратной командирской башенкой. Впоследствии танкетки воевали в Югославии, а в 1941 году 65 из них участвовали в боевых действиях на советско-германском фронте.

   В 1938 году правительство Венгрии приняло план модернизации и развития вооруженных сил, официально именовавшихся Хонведшег (Honvedseg). В частности, большое место отводилось мероприятиям по созданию бронетанковых войск. Основной трудностью на этом пути стало отсутствие... танков, хотя венгерская промышленность была в состоянии выпускать современные боевые машины. Для ускорения процесса пошли по пути приобретения лицензий.

   В марте 1938 года шведской фирме Landsverk AB в г.Ландскроне заказали один экземпляр танка Landsverk L60B. По прибытии в Венгрию он подвергся сравнительным испытаниям вместе с немецким Pz.IA. “Скандинав” продемонстрировал несравненно лучшие боевые качества. Его и решили взять как образец для танка венгерского производства, получившего название 38М “Толди” (Toldi) в честь воина Толди Миклоша, жившего в XIV веке и прославившегося своим громадным ростом и необычайной физической силой.

   Комиссия, проводившая испытания, рекомендовала внести ряд изменений в конструкцию машины. Для выяснения возможности внесения этих изменений венгерский Институт военной техники послал в Ландскрону своего специалиста Ш.Бартоломейдеса. Шведы согласились на модернизацию за исключением системы рулевого управления машиной и стопора башни.

   В результате корпус танка и ходовая часть с индивидуальной торсионной подвеской существенных изменений, по сравнению со шведским прототипом, не претерпели. Незначительной переработке подверглась башня, в частности, люки в бортах, смотровые щели, а также маска пушки и пулемета.

   Лоб, корма и борта корпуса и башни защищались 13-мм броней, крыша и днище — 6-мм, а маска — 20-мм.

   Карбюраторный двигатель Bussing-NAG L8V/36TR мощностью 155 л.с., сообщавший танку максимальную скорость 50 км/ч, поставлялся из Германии, так же как и приборы наблюдения и прицеливания. При емкости топливных баков 253 л запас хода по шоссе составлял 220 км. Трансмиссия “Толди” состояла из главного фрикциона сухого трения, планетарной пятискоростной коробки передач, блокируемого дифференциала и бортовых фрикционов.

   В отличие от шведского прототипа, вооруженного 20-мм автоматической пушкой “Мадсен”, в башне “Толди” установили 20-мм самозарядное противотанковое ружье швейцарской фирмы Solothurn, производившееся в Венгрии по лицензии под обозначением 36М. Питание ружья осуществлялось из магазина на пять патронов. Практическая скорострельность составляла 15—20 выстр/мин. С ружьем был спарен 8-мм пулемет 34/37М. Боекомплект — 208 патронов к ружью и 2400 — к пулемету. Кроме того, на крыше башни имелся кронштейн для установки зенитного пулемета.

   Экипаж машины состоял из трех человек. Командир размещался в башне справа, и в его распоряжении имелась командирская башенка с люком и семью смотровыми щелями с триплексами. Стрелок сидел слева и мог вести наблюдение через перископический прицел. Механик-водитель располагался в носовой части корпуса слева в некоем подобии броневой рубки с люком, закрываемым сдвижной крышкой.
Масса танка достигала 8,5 т, а среднее удельное давление на грунт составляло 0,62 кг/см2.

   Первый заказ на 80 машин “Толди I”, поделенный поровну между фирмами Ganz и MAVAG, был выдан в феврале 1939 года.

   Весной 1941 года последовал заказ на 200 танков 38М “Толди II” с дополнительной 20-мм броней лобовой части корпуса и по периметру башни. Завод Ganz изготовил 68, a MAVAG — 42 “Толди II". В итоге выпустили только 110 танков этой модификации. Первые четыре “Толди II” поступили в войска в мае 1941 года, а последние—летом 1942.

   Танки “Толди” поступали на вооружение 1-й и 2-й моторизованных и 2-й кавалерийской бригады, принимавших участие в боевых действиях против Югославии в апреле 1941 года, а спустя два месяца в составе так называемого “подвижного корпуса” — против СССР. Первоначально прибыла 81 машина, затем еще 14. С боями корпус прошел около 1000 км до р.Донец и в ноябре 1941 года вернулся на родину. Из 95 “Толди”, участвовавших в сражениях, 62 машины подвергались ремонту и восстановлению, причем только 25 из них по причине боевых повреждений, остальные — из-за поломок в трансмиссии. Вообще же эксплуатация в фронтовых условиях показала, что механическая надежность танка невысока, а вооружение слишком слабо (ружье Solotnurn на дистанции 300 м пробивало только 14-мм броневую плиту, расположенную под углом 30° к вертикали). В результате танк мог использоваться лишь в качестве разведывательной и связной машины. В 1942 году на Восточный фронт попали всего 19 “Толди”, и в феврале 1943 года во время разгрома венгерской армии почти все они были уничтожены.

   Стремясь повысить боеспособность танка, венгры перевооружили 80 “Толди II” 40-мм пушкой 42М с длиной ствола 45 калибров и дульным тормозом. С пушкой спарили модернизированный 8-мм пулемет 34/40АМ, часть ствола которого, выступавшая за пределы маски, прикрывалась броневым кожухом. Толщина брони маски достигала 35 мм. Масса танка возросла до 9,35 т, скорость снизилась до 47 км/ч, а запас хода—до 190 км. В боекомплект пушки входило 55 снарядов, а пулемета — 3200 патронов. На кормовую стенку башни по образцу немецких танков навешивался ящик для перевозки снаряжения. Эта машина получила обозначение 38М “Толди IIА”.

   В опытном порядке “Толди IIА” оборудовался навесными 5-мм броневыми экранами, защищавшими борта корпуса и башни. Боевая масса при этом возросла до 9,85 т.

   Была предпринята попытка создания на шасси “Толди” легкой противотанковой САУ,аналогичной немецкой установке “Мардер”. Вместо башни в средней части корпуса в открытой сверху и легко-бронированной сзади рубке установили немецкую 75-мм противотанковую пушку Pak 40. В специальных ящиках, закрепленных на крыше моторного отделения, размещался боекомплект. Эта боевая машина так и не вышла из опытной стадии. В конце 1942 года фирма Ganz предложила новый вариант танка — 43М “Толди III” с увеличенной до 20 мм лобовой броней корпуса и башни. Маска пушки и рубка механика-водителя защищались 35-мм броней. Уширенная корма башни позволила увеличить боекомплект пушки до 87 выстрелов. Заказ на этот, самый лучший вариант “Толди”, был выдан, но в 1943 году изготовили всего три экземпляра и, по неподтвержденным данным, в 1944 году—еще девять. Основные усилия венгерской промышленности в тот период сосредоточились на выпуске среднего танка “Туран” — более мощного, но в целом не менее устаревшего, чем “Толди”. С 1943 года “Толди” всех модификаций в большинстве своем находились в составе 1-й и 2-й танковых и 1 -и кавалерийской дивизий и участвовали в боевых действиях на территории СССР, Польши и Венгрии. На 6 июня 1944 года Хонведшег располагал еще 66 танками “Толди I” и 63 “Толди II” и “IIА”. В ходе кампании 1944—1945 годов все они оказались потерянными.

   До настоящего времени сохранились только две машины этого типа— “Толди I” и “Толди IIА” (регистрационный номер Н460). Обе находятся в экспозиции Музея бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Модификации
38.M Toldi I
 базовая модификация, выпущено 80 единиц
38.M Toldi II
 модификация с усиленным бронированием, выпущено 110 единиц
38.M Toldi IIA
 перевооружённый 40-мм пушкой 42.M Toldi II, переоборудовано 80 единиц
43.M Toldi III
 модификация с 40-мм пушкой и дополнительно усиленным бронированием, выпущено не более 12 единиц
40.М «Нимрод»
 ЗСУ. Добавлен опорный каток (танк стал длиннее на 0,66 м), установили 40-мм автоматическую зенитную пушку «Бофорс», которая размещалась в открытой сверху башне кругового вращения с бронёй 13 мм. Сначала предполагалось сделать истребитель танков, однако в итоге получилась одна из самых удачных ЗСУ Второй мировой для поддержки бронетанковых частей от атак с воздуха. Вес ЗСУ — 9,5 тонн, развивала скорость до 35км/ч, экипаж — 6 человек. Всего было построено 46 единиц.

Тактико-технические характеристики 38M Toldi I:
Классификация: лёгкий танк
Боевая масса, т: 8,5
Компоновочная схема: отделение управления спереди, моторное сзади
Экипаж, чел.: 3
История
Количество выпущенных, шт.: 202
Размеры
Длина корпуса, мм: 4750
Ширина корпуса, мм: 2140
Высота, мм: 1870
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.: 13
Борт корпуса, мм/град.: 13
Корма корпуса, мм/град.: 13
Днище, мм: 6
Крыша корпуса, мм: 6
Лоб башни, мм/град.: 13
Маска орудия, мм/град.: 20
Борт башни, мм/град.: 13
Корма башни, мм/град.: 13
Крыша башни, мм: 6
Вооружение
Калибр и марка пушки: 20-мм 36.M.
Тип пушки: противотанковое ружьё
Длина ствола, калибров: 82
Боекомплект пушки: 208
Пулемёт: 1 × 8-мм 34/37M
Подвижность
Тип двигателя: рядный карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.: 155
Скорость по шоссе, км/ч: 50
Запас хода по шоссе, км: 220
Удельная мощность, л. с./т: 18,2
Тип подвески: индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,62