Предпосылки создания концепции многобашенного танка Т-35.
   В научно-фантастическом романе известного советского писателя-фантаста А.Казанцева "Пылающий остров”, увидевшем свет в своей первой редакции перед самым началом второй мировой войны, на параде военной техники, перед глазами восхищённых генералов, предстаёт "чудо-оружие”, – сухопутный броненосец, с несколькими многоорудийными башнями главного калибра и передвигающийся на многочисленных гусеницах. Неуязвимая всесокрушающая масса стали, перенесенная из туманных вод Северного моря периода Ютландского противостояния* подобных морских монстров на равнины Центральной Европы. Это не была пустая фантазия молодого писателя, будущего великого фантаста. Это было логическое завершение той концепции ведения наступательных боевых действий, которая овладела умами военных стратегов сильнейших держав мира – Великобритании и Франции в наступившем хрупком послеверсальском мире.

   Первая мировая война показала фантастическую стойкость оборонительных линий воюющих держав, которая зиждилась на симбиозе новых средств ведения войны – пулемёта и колючей проволоки. Колоссальные потери в живой силе, которые возлагались на алтарь войны для прорыва вражеской обороны, оборачивались считанными километрами продвижения в глубь вражеской обороны. И когда на сцену вышли первые британские танки, неуязвимые для пулемётов и без труда сминающие проволочные заграждения, они стали спасительной "палочкой-выручалочкой” для генералов, которые тосковали о былых временах лихих кавалерийских атак и стремительных марш-бросков пехотных колонн.

   И как на море тон задавали дредноуты, получившие (в отличие от прежних классов линейных кораблей) возможность вести прицельный огонь всеми своими башнями, плутонгами и казематами благодаря изобретённым (тоже британцами!) приборам центральной наводки, так и на суше – их сухопутные собратья, быстро выходившие "в люди”, обрастали башнями и спонсонами, прибавляли в весе, мощности двигателей и количестве экипажа.

   И если предупреждающий грозный сигнал для морских левиафанов уже прозвучал в ушедшей войне шипением торпед с германских подводных лодок и итальянских торпедных катеров, могущих отправить стального гиганта (стоившего астрономические суммы!) на дно морское за несколько минут, то на суше, казалось, "золотой век” сухопутных дредноутов только начинался. И ничто не предвещало их близкого заката. Противотанковой артиллерии ещё не было...

   Похоронный звон по всем амбициозным планам создания сухопутных дредноутов поставила война в Испании. Именно в ней впервые была применена противотанковая артиллерия, расположенная в передовых порядках пехотных подразделений, а не за 3 —5 км от переднего края, как это было с обычной полевой артиллерией. Впервые это новшество, крайне неприятное для всех потомков "маленького Вилли”, продемонстрировали немцы. Но это было уже во второй половине 30-х годов ХХ века. А в первой их половине в зарождающуюся «гонку» танковых дредноутов вступил новый участник — СССР, стремительно переходивший от легендарных тачанок к танковым корпусам.

История создания танка Т-35
   Работы по созданию тяжелых танков начались в СССР в декабре 1930 года, когда Управление моторизации и механизации (УММ) РККА заключило с Главным конструкторским бюро Орудийно-оружейно-пулеметного объединения договор на разработку проекта тяжелого танка прорыва, получившего обозначение Т-30. Предполагалось, что это будет 50-тонная машина, вооруженная двумя 76-мм орудиями и пятью пулеметами. Но отсутствие отечественного опыта танкостроения не позволило создать даже проекта полноценной боевой машины такого класса. В начале 1932 года после выполнения эскизных чертежей и постройки деревянной модели танка все работы по Т-30 были прекращены, ввиду его полной несостоятельности как боевой машины.

   Не увенчалась успехом и попытка Автотанкодизельного отдела Экономического управления ОГПУ (АТДО ЭКУ ОГПУ) (тюремного КБ, в котором трудились арестованные конструкторы) разработать до 1931 года проект танка прорыва, массой 75 т. Как и Т-30, этот проект имел множество недостатков, исключавших возможность серийной постройки такой машины.

   Лишь вмешательство иностранных специалистов сдвинуло дело с мертвой точки. В марте 1930 года в Советский Союз прибыла из Германии группа инженеров во главе с Эдвардом Гротте. На ленинградском заводе "Большевик” из них сформировали конструкторское бюро АВО-5, в состав которого и вошла эта группа. Помимо немецких, туда вошли и молодые советские инженеры. После постройки в августе 1931 года танка ТГ-1 и его испытаний от дальнейших услуг Гротте и немецких инженеров по ряду причин отказались. АВО-5 было реорганизовано, и его возглавил молодой и энергичный инженер Н. В. Барыков, работавший ранее заместителем Гротте.

   Новое КБ получило от УММ РККА задание "К 1 августа 1932 года разработать и построить новый 35-тонный танк прорыва типа ТГ”. Этой машине присвоили индекс Т-35. Работы по танку отслеживал лично М.Тухачевский — инициатор создания танковых корпусов. При проектировании Т-35 учитывался полуторалетний опыт работы над ТГ-1, а также результаты испытаний немецких танков "Гросс- трактор” на полигоне под Казанью и материалы (развединформация) комиссии по закупке бронетанковой техники в Великобритании.

   Было последовательно создано два прототипа Т-35-1 и Т-35-2, отличающиеся друг от друга двигателями (М-6 и М-17 соответственно), трансмиссией, конструкцией коробки передач и формой фальшборта. Также, по личному указанию И.В. Сталина была произведена унификация главных башен разрабатываемого тяжёлого Т-35 и среднего T-28 (трёхбашенного). Оба прототипа участвовали в военном параде 1 мая: Т-35-1 – в Москве, а Т-35-2 – в Ленинграде.

   Параллельно со сборкой Т-35-2 в Ленинграде велась разработка чертежей серийного танка Т-35А. Причем Т-35-2 рассматривался лишь как переходная модель, идентичная серийному образцу лишь в части трансмиссии. В соответствии с Постановлением Правительства СССР в мае 1933 года серийное производство Т-35 было передано на Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна (ХПЗ). Туда, в начале июня 1933 года в срочном порядке отправили еще не прошедшую испытания машину Т-35-2 и всю рабочую документацию по Т-35А, проект которого значительно отличался от обоих прототипов. Танк имел удлиненную на одну тележку ходовую часть, малые пулеметные башни новой конструкции, средние башни увеличенного размера с 45-мм орудиями 20K, измененную форму корпуса и т.д. По существу это была уже новая машина, что вызвало ряд трудностей при ее изготовлении. К производству Т-35 подключили несколько заводов, в том числе Ижорский (бронекорпуса), "Красный Октябрь” (коробки передач), Рыбинский (двигатели). Т-35 изготовлялся по узловому принципу (9 узлов). Окончательная сборка первой машины велась на специальных козлах (стапелях). Она началась 18 октября 1933 года и закончилась к 1 ноября. После предварительной обкатки танк 7 ноября принял участие в праздничном параде в Харькове (в то время столица Украины). В этот же день оба прототипа — Т-35-1 и Т-35-2 были показаны на параде в Москве. Серийное производство началось в 1934 году. Начавшиеся репрессии инженерно-технических работников не способствовали быстрому освоению производства Т-35. Например, в марте 1934 года на ХПЗ пришло указание "о необходимости тщательной проверки конструкторских расчетов, особенно по коробке скоростей, поскольку в ее проектировании принимал участие конструктор Андрыхевич, ныне арестованный”.

   Т-35 был для своего времени грандиозен не только по размерам, но и по финансовым затратам на его разработку, строительство и эксплуатацию (Т-35А обходился казне в 525 тыс. рублей; за эти же деньги можно было построить девять легких танков БТ-5).

Конструкция танка Т-35
   Тяжелый пятибашенный танк Т-35 был создан для качественного усиления общевойсковых соединений при прорыве особо мощных и заблаговременно укрепленных оборонительных полос противника и поступал в части резерва Главного командования. Т-35 имел классическую компоновочную схему корпуса. Отделение управления размещалось впереди, боевое — в середине, а моторно-трансмиссионное — в корме. Тем самым обеспечивался хороший обзор местности, и значительно сокращалось непростреливаемое пространство в направлении движения вперед.

   Это была пятибашенная боевая машина с двухъярусным расположением вооружения. В центральной верхней башне устанавливались 76,2-мм пушка и пулемет, здесь также находились три члена экипажа: командир (он же наводчик), пулеметчик и радист, он же заряжающий. Центральная башня была снабжена подвесным поликом, на котором размещалась часть боекомплекта, что в значительной степени улучшало условия работы экипажа, и имела круговое вращение в горизонтальной плоскости. У остальных секторы обстрела ограничены углами в 165°-235°. В двух диагонально расположенных башнях размещались 45-мм пушки и пулемет, и по два члена экипажа — наводчик и пулеметчик. В пулеметных башнях располагалось по одному пулеметчику. Центральная башня отделялась от остальной части боевого отделения перегородкой. Передние и задние башни попарно сообщались между собой. Отделеление управления размещалось в передней части и соединялось с боевым через боковой люк в перегородке. Отдельные узлы машины унифицированы с узлами танка Т-28.

   Т-35 выпускался несколькими мелкими сериями, при этом в его конструкцию неоднократно вносились изменения. В 1937 году увеличили толщину брони верхнего и нижнего лобовых и бортовых листов. кормы и башен с 20 до 25 мм, была проведена модернизация КПП, бортовых фрикционов, масляного бака, электрооборудования, изменена конструкция фальшборта, спроектированы и установлены на машины специальные уплотнения, предохраняющие машину от попадания внутрь воды. Кроме того, глушитель убрали внутрь корпуса, а наружу вывели лишь выхлопные трубы, закрытые бронекожухами. Благодаря этой модернизации надежность танка резко возросла. Максимальную мощность двигателя повысили до 580 л.с. Масса танка возросла до 52, а затем и до 55 т. Число членов экипажа на машинах разных серий колебалось от 9 до 11 человек. Последняя партия из 6 машин выпуска 1939 года имела башни конической формы, измененную конструкцию бортовых экранов, улучшенные уплотнения корпуса. По состоянию на 1 января 1941 года в РККА находилось 56 танков Т-35 различных модификаций. Всего с 1933 по 1939 год изготовили 61 танк.

Бронирование
   Бронирование танка обеспечивало защиту экипажа и внутреннего оборудования на всех дистанциях от огня крупнокалиберных пулеметов и осколков снарядов, мин и бомб. Броневые листы из проката толщиной 15-35мм соединялись электросваркой и частично заклепками. В передней части корпуса они были наклонены под сравнительно большими углами к вертикальной плоскости, что повышало защитные свойства.

Вооружение
   Артиллерийское вооружение состояло из короткоствольной 76-мм пушки, установленной в маске центральной башни (унифицированной с Т-28) и двух 45-мм танковых пушек, расположенных в передней правой и задней левой башнях (аналогичных башням БТ-5). Пулемётное вооружение было представлено двумя 7,62-мм танковыми пулеметами ДТ, спаренными с 45-мм пушками, еше три находились в шаровых опорах центральной и пулеметной башен (аналогичных башням БТ-2). Пушка и пулемет, установленные в центральной башне, составляли верхний ярус вооружения, а пушки и пулеметы башен, расположенных вокруг центральной, — нижний.
   76,2-мм пушка КТ-28 имела ствол длиной в 16,5 калибра и могла вести огонь бронебойными и осколочно-фугасными снарядами (масса 6,5 кг, начальная скорость 381 и 530 м/с соответственно). Скорострельность ее составляла 3-4 выстр./мин. Действие снарядов было довольно эффективным. Так, при установке взрывателя осколочно-фугасного снаряда на осколочное действие он при разрыве создавал площадь действительного поражения по фронту 30 и в глубину 5 м; при установке взрывателя на фугасное действие в грунте средней плотности образовывалась воронка диаметром 1,5 и глубиной 0,5 м.

   45-мм пушки имели стволы длиной в 46 калибров. Они могли вести огонь бронебойными и осколочными снарядами (масса 1,42 и 2,13 кг, начальная скорость 760 и 335 м/с соответственно). Скорострельность пушек составляла 8-12 выстр./мин. Бронебойные снаряды при дальности стрельбы в 500 м и угле встречи с преградой 90° пробивали броню толщиной до 43 мм.

   Боекомплект состоял из 96 выстрелов к 76,2-мм пушке, 220 выстрелов к 45-мм пушкам и 10000 патронов к пулеметам (158 магазинов). Наблюдение в боевой обстановке велось через смотровые щели со стеклоблоками, перископы, перископические и телескопические прицелы. Следует отметить, что по калибру пушки, установленной в центральной башне и общему количеству орудий Т-35 превосходил однотипные пятибашенные английские танки "Индепендент”, MkI и MkII фирмы "Виккерс”, имевшие 47-мм танковую пушку, и немецкий трехбашенный PzKpfwV”Рейнметалл”, вооруженный 75-мм и 37-мм спаренными танковыми пушками.

   Состав и размещение вооружения Т-35 оптимальны для многобашенного танка. Пять башен расположенных в два яруса позволяли сосредоточить массированный огонь из 76-мм, одной 45-мм пушек и трех пулеметов вперед назад или на любой борт. Однако столь большая огневая мощь потребовала увеличения экипажа и усложнения конструкции танка.

Оборудование
   Электрооборудование напряжением 12 В было выполнено по однопроводной схеме. Система зажигания — от двух магнето, каждое из которых обслуживало по шесть свечей в двух рядах цилиндров. Провода системы — экранированные. Надежность ее работы обеспечивалась установкой двух свечей на каждый цилиндр. Машина оборудовалась ручными огнетушителями и прибором дымопуска ДПТ-3.

   Внешняя связь осуществлялась танковой приемно-передающей телефонно-телеграфной симплексной радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной, установленной на центральной башне. Она обеспечивала связь на расстоянии 15 км на ходу и до 30 км на стоянке. На танках последних выпусков она была заменена радиостанцией 71-ТК-3 со штыревой антенной, которая была менее уязвима в условиях боя. Для внутренней связи имелось танковое переговорное устройство ТПУ-7 на семь абонентов.

Двигатель и трансмиссия
   На машине устанавливался 12-цилиндровый V-образный карбюраторный авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-17Т мощностью 500 л.с, позволявший развить скорость до 30 км/ч. Он располагался в моторно-трансмиссионном отделении продольно, носком коленчатого вала в сторону кормовой части. Двигатель имел сравнительно небольшие массогабаритные показатели (500 кг при 1634х866х1172 мм). Работал на авиационном бензине. Запуск двигателя производился с помощью электрического стартера. Механическая трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой коробки передач, бортовых фрикционов с плавающими ленточными тормозами (механизмами поворота) и двухступенчатых бортовых передач. Некоторые ее агрегаты и узлы впоследствии применялись при изготовлении открытой тяжелой самоходной артиллерийской установки (САУ) СУ-14-1, вооруженной 203-мм гаубицей Б-4 образца 1931 года.

   Гусеничный движитель (применительно к одному борту) состоял из мелкозвенчатой гусеничной цепи цевочного зацепления с открытым шарниром, восьми сдвоенных опорных катков, входящих в четыре тележки, шести сдвоенных поддерживающих катков, переднего направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы и заднего ведущего колеса со съемными зубчатыми венцами. Между направляющим колесом и передним опорным катком устанавливался натяжной ролик, предотвращающий прогиб передней ветви гусеничной цепи при преодолении профильных препятствий. Опорные катки снабжены наружными амортизаторами в виде резиновых бандажей.

   Подвеска танка состоит из блоков по два катка. Подрессоривание каждой тележки подвески осуществлялось двумя спиральными пружинами. Ходовая часть прикрывалась 10-мм броневыми экранами. Проходимость танка была неплохой для его типа, но маневренность недостаточной. Машина не могла поворачиваться на месте, поскольку было нарушено соотношение между длиной опорной поверхности гусениц и шириной колеи (2,52 вместо допустимых 2). Удельное давление составляло 0,78 кг/кв.см. При движении на шоссе одной заправки хватало на 150 км.

Основные модификации танка Т-35
   В середине и конце 30-х годов на базе Т-35 (с использованием ряда агрегатов танка Т-28) в опытном порядке построили самоходно-артиллерийские установки с 203-мм гаубицей Б-4 (СУ-14) и 152-мм пушкой Б-10 (СУ-14А). После изменений и доработки СУ-14 стала именоваться СУ-14-1 и в 1936 году проходила испытания стрельбой и пробегом на полигоне. В конце 1939 года одна из машин СУ-14 со 152-мм пушкой Бр-2 (СУ-14Бр-2) была дополнительно бронирована и отправлена на Карельский перешеек для стрельбы по финским дотам.

Анализ конструкции и концепции применения танка Т-35
   У танка Т-35 оказалась незавидная судьба. Именно в тот момент, когда он стал поступать на вооружение РККА, на полях сражений в Испании его собратья сдавали суровый экзамен.

   На поле боя появилась противотанковая артиллерия, разом покончившая с противопульным бронированием, и, как следствие этого, – с самой концепцией многобашенных танков. Очевидно было, что защитить многобашенные сухопутные дредноуты сколько-нибудь серьёзной бронезащитой невозможно. Требуемые для этого весовые характеристики танка и мощности двигателей, способных обеспечить приемлемую подвижность на поле боя (эти требования также резко возросли), вызывали у конструкторов конца 30-х годов только истерический смех. Т-35, как выражение идеи многобашенного танка, «умер» сразу после своего рождения. Справедливости ради отметим, что также скоропостижно «скончались» и все иные представители танкового семейства начала 30-х.

   Также стала очевидна несостоятельность идеи рассредоточения огня, к которой обратились в связи с безуспешными попытками создания жизнеспособной системы центральной наводки (по аналогии с дредноутами). Командир танка не мог давать своевременные указания всем башням. Одиночные стрелки в башнях при недостаточных средствах наблюдения не имели возможности выбрать главную цель. Поскольку прицельный огонь велся с коротких остановок, механик-водитель не мог выполнить требования всех наводчиков, разве что совсем остановив танк. Но тогда сам танк превращался в неподвижную мишень.

   Появление штурмовиков и пикирующих бомбардировщиков, способных "всадить” бомбу точно в малоподвижную цель, делало многобашенные тяжёлые мастодонты не более чем "мальчиками для битья” на поле боя, так сильно изменившемся за какие-то пять лет.

   В большинстве современных публикаций именно поэтому танкам Т-35, как наиболее колоритному представителю концепции многобашенного танка, даётся уничижительная оценка его боевых возможностей.

   Но ради истины хотелось бы сказать и хорошие слова в его адрес и адрес тех людей, которые его задумывали, проектировали, строили и воевали на нём.

   Как должно было выглядеть использование танков по представлениям начала 30-х годов? Примерно так:
- средние танки Т-28 прорывают оборону противника;
- тяжёлые Т-35 обеспечивают их боевую устойчивость, подавляя своим более мощным вооруженем его узлы обороны и нейтрализуя возможные танковые контратаки;
- танки сопровождения пехоты Т-26 помогают ей окончательно сломить сопротивление и развить успех, подавляя отдельные огневые точки;
- колёсно-гусеничные танки БТ-2, БТ-5 и БТ-7 развивают первоначальный успех и вырываются на оперативный простор;
- пулемётные танки Т-37, Т-38, и танкетки Т-27 в составе конно-механизированных частей прорываются в глубину обороны и действуют против оперативных резервов и на окружение.

   Итак, на Т-35 возлагалась задача прорыва переднего края обороны противника, "взламывание” его обороны, подавление огневых точек, уничтожение живой силы противника, т.е. сокрушение непреодолимого для пехоты дуэта "станковый пулемёт + колючая проволка”. По мнению конструкторов, три пушки и пять пулеметов должны были обеспечивать возможность ведения массированного и высокоманевренного кругового огня одновременно во всех направлениях, что очень важно в борьбе с пехотой в глубине обороны противника. Именно поэтому на танке было столько пулемётов, гарантировано "очищавших” пространство вокруг танка (и следовательно — перед наступающей пехотой) от вражеских стрелков, засевших в окопах. Главный калибр — 76 мм предназначался для подавления укреплений полевого или деревенского типа. И завершали картину два 45 мм орудия, обеспечивающие противотанковую оборону.

   У пехоты, не имевшей в то время эффективных противотанковых средств (противотанковой артиллерии ещё не было!), не оставалось никаких шансов при встрече с этой армадой.

   Рассмотрим основные недостатки танка Т-35, но применительно к тем условиям ведения боевых действий, для которых и создавался этот танк.

   Незначительная скорость — до 30 км/ч. Для машины, оперативно-тактическое назначение которой —"взламывание” обороны и расчистка пути для пехоты, следует признать достаточной. Для действий на оперативном просторе, характерных танкам Т-34, — да, недостаточна, но для того, чтобы опередив пехоту, подавить вражеские пулемёты в их же траншеях — вполне. А развивать успех должны были уже другие танки — "БТ”.

   Низкая маневренность. Для танка, не предназначенного для встречных маневренных танковых боёв с себе подобными, а такую форму боя трудно было себе даже представить в начале 30-х, она просто не требовалась. А укрываться за складками местности или обходить узлы противотанковой обороны, которых просто не существовало в то время, также не требовалось.

   Противопульная броня. Броневая защита вполне соответствовала общепринятому в то время уровню. Никаких противотанковых ружей, фаустпатронов или базук тогда ещё не было и в помине.

   Слабый главный калибр — короткоствольная 76-мм пушка. Ее вполне хватало для прорыва переднего края, подавления пулемётных гнёзд и истребления пехоты. Для более же серьёзных укреплений была разработана концепция артиллерийско-воздушного удара со 122-мм и 152-мм орудиями и бомбардировщиками ТБ-3 и СБ-2.

   Авиационный двигатель. Достаточно впомнить об американских танках с такими же двигателями. Причём со звездообразными, а не рядными! Да ещё – 10 лет спустя.

   Большой экипаж. Да, 11 человек (9 – на последних моделях) – это пехотное отделение, но в ПЯТИбашенном танке. Вполне однобашенный КВ-1 имел экипаж в 5 человек.

   Ненадёжная трансмиссия. Факт – налицо. Но, опять-таки, вспомним "славный” КВ. Это "чудо” сняли с производства в разгар войны, что само по себе уже говорит о том, как его ходовая часть досадила всем механикам и техникам.

   Поэтому можно с уверенностью утверждать, что для условий боевых действий начала 30-х годов танк Т-35 представлял собой вполне удачный проект. И, повторим ещё раз, - только появление противотанковой артиллерии и связанное с этим изменение тактики боя определило мгновенное устаревание Т-35. Хотя он и успел повоевать в 41-м. Его ровесники к тому времени уже давно стали металлоломом. Потеря полсотни танков в первые две недели войны меркнет перед потрясающими потерями РККА во всех видах техники и вооружения в это время. Дело было не в технике, а в неспособности грамотно управлять войсками. Но это уже выходит за рамки данной статьи.

История применения и службы танка Т-35
   Уроки гражданской войны в Испании были учтены. 27 июня 1940 года в Москве состоялось совещание «О системе автобронетанкового вооружения Красной Армии», на котором рассматривался вопрос о перспективных типах танков и о снятии с вооружения старых образцов. В отношении Т-35 мнения разделились, но в связи с начавшейся реорганизацией танковых войск Красной Армии и формированием механизированных корпусов Т-35 решили оставить на вооружении до полного износа, изучив вопрос об усилении их бронирования (методом навесных броневых экранов) до 50 — 70 мм.

   В результате почти все машины оказались в 67-м и 68-м танковых полках 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса Киевского Особого военного округа. Несколько машин находились в различных военно-учебных заведениях. Боевая карьера Т-35 оказалась очень короткой.

   Ночью 21 июня 1941 года, в полках 34-й танковой дивизии, дислоцированных в Грудеке-Ягеллонском юго-западнее Львова, объявили тревогу, танки заправили и загрузили боекомплект. В ходе последующих боевых действий в июле 1941 года, все Т-35 8-го мехкорпуса были потеряны в первые две недели войны в районе Тернополь — Львов. Большинство танков вышло из строя по техническим причинам и только 10 танков из 48 — в бою. Четыре машины, находившиеся в ремонте на ХПЗ в июле - августе 1941 года, были в спешном порядке отремонтированы и переданы в войска. В боях под Москвой в составе танкового полка Военной академии моторизации и механизации принимали участие два танка Т-35.

Масса: 50 т
Экипаж: 11 человек
Размеры
Длина корпуса, мм: 9720
Ширина корпуса, мм: 3200
Высота, мм: 3430
Клиренс, мм: 530
Вооружение
Калибр и марка пушки: 76,2-мм КТ-28 обр. 1927/32 гг.; 2 × 45-мм 20К
Тип пушки: нарезная
Длина ствола, калибров: 16,5 для 76-мм; 46 для 45-мм
Боекомплект пушки: 96 × 76,2-мм; 226 × 45-мм
Углы ВН, град.: −5…+25 для 76-мм; −6…+22 для 45-мм
Углы ГН, град.: 360 для КТ-28; 215 для 20К
Пулемёты: 5—7 × 7,62-мм ДТ
Боекомплект: 96/220 выстрелов, 10000 патронов
Бронирование
Тип брони: катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.: 50
Лоб корпуса (середина), мм/град.: 20
Лоб корпуса (низ), мм/град.: 20
Борт корпуса (верх), мм/град.: 20
Борт корпуса (низ), мм/град.: 20+10
Корма корпуса, мм/град.: 20
Днище, мм: 10—20
Крыша корпуса, мм: 10
Лоб башни, мм/град.: 20
Борт башни, мм/град.: 20
Корма башни, мм/град.: 20
Крыша башни, мм: 10—15
Подвижность
Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Л
Мощность двигателя, л. с.: 500 на 1445 об./мин.
Скорость по шоссе, км/ч: 28,9
Скорость по пересечённой местности, км/ч: 14
Запас хода по шоссе, км: 100
Запас хода по пересечённой местности, км: 80—90
Удельная мощность, л. с./т: 10
Тип подвески: сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,78
Преодолеваемый подъём, град.: 20
Преодолеваемая стенка, м: 1,2
Преодолеваемый ров, м: 3,5
Преодолеваемый брод, м: 1